Demiryolu ve transit sistemleri—hızlı tren bojilerinden ve metro kapı mekanizmalarından demiryolu ray bağlantı elemanlarına ve istasyon platformu kanopilerine—özel testler gerektiren korozyon sorunlarıyla karşı karşıyadır. Bu kritik bileşenler, benzersiz bir stres kombinasyonuna dayanır: tuz yüklü ortamlar (kıyı demiryolu hatları, kış buz çözme tuzları), sürekli mekanik titreşim (tren hareketinden ve ray düzensizliklerinden), aşırı sıcaklık dalgalanmaları (-30°C ila 45°C) ve aşındırıcı toz (balast ve kentsel havadan). Geleneksel tuz püskürtme test cihazları bu dinamik ekosistemi kopyalamakta başarısız olur: titreşim ve korozyon arasındaki sinerjiyi (kaplamaları çatlatır ve kaynaklardaki paslanmayı hızlandırır) göz ardı ederler, buz çözme tuzu konsantrasyonlarına uymayan genel tuz çözeltileri kullanırlar (genellikle %10–20 NaCl, standart laboratuvar testlerinden çok daha yüksektir) ve demiryolu sistemlerinde yaygın olan büyük, ağır bileşenleri barındıramazlar. Bu, demiryolu operatörlerini ve ekipman üreticilerini eksik verilerle bırakır—statik tuz püskürtme testlerinden geçen bir ray bağlantı elemanı, gerçek dünya koşullarında erken arızalanabilir ve bu da maliyetli hizmet kesintilerine, güvenlik risklerine ve milyarlarca dolarlık bakım maliyetlerine yol açar.
Ulaşım odaklı test çözümlerinde lider olan TOBO GROUP tarafından piyasaya sürülen RailShield Pro Tuz Püskürtme Test Cihazı—demiryolu endüstrisi için korozyon doğrulamasını yeniden tanımlıyor. Demiryolu operasyonlarının sert, dinamik koşullarını yansıtmak üzere tasarlanan bu cihaz, titreşim-korozyon sinerjisi testi, buz çözme tuzu yüksek konsantrasyon simülasyonu, büyük bileşen uyumluluğu ve demiryoluna özgü uyumluluk hizalamasını birleştirerek ekipmanın endüstrinin katı güvenlik ve uzun ömür gereksinimlerini (tipik olarak 15–25 yıllık hizmet) karşılamasını sağlar. Sadece bir korozyon test cihazı değil; demiryolu ağlarının arıza süresini en aza indirmesine, bakım bütçelerini azaltmasına ve milyonlarca günlük yolcunun güvenliğini korumasına yardımcı olan bir araçtır.
Demiryolu ekipmanları genellikle genel laboratuvar test cihazlarının barındıramayacağı büyük, ağır bileşenlerden—ray rayları, boji çerçeveleri, metro kapı panelleri—oluşur. RailShield Pro, bu sorunu, 2m³ genişliğinde bir hazneye (isteğe bağlı uzantılarla 3m³'e kadar genişletilebilir) ve 500 kg'a kadar bileşenleri destekleyebilen ağır hizmet tipi fikstürlere sahip Büyük Bileşen Uyarlanabilir Fikstür Sistemi ile ele alıyor. Fikstürler arasında ray kesitleri ve bağlantı elemanları için ayarlanabilir çelik raflar, boji bileşenleri için titreşim izoleli montajlar (tek tip titreşim iletimi sağlar) ve kapı mekanizmaları ve kanopi çerçeveleri için özel sıkıştırma sistemleri bulunur. Paslanmaz çelik kapı kaydırıcılarını test eden bir metro operatörü bu sistemi kullandı: “Kapı kaydırıcılarımız 1,8 m uzunluğunda ve 40 kg ağırlığındaydı—geleneksel test cihazları onları düzgün bir şekilde tutmak için çok küçüktü,” diyor bakım müdürü. “RailShield Pro'nun büyük haznesi ve özel kelepçeleri, tüm kaydırıcı tertibatını test etmemizi sağladı ve korozyonun pivot noktalarında başladığını bulduk. Korozyona dayanıklı bir burç ekledik ve kaydırıcılar artık 3 yıl yerine 12 yıl dayanıyor.”
RailShield Pro ayrıca EN ISO 12944-5 (demiryolu yapıları için korozyon koruması), ASTM G85 (buz çözme tuzu maruziyeti için modifiye edilmiş), UIC 589 (demiryolu malzemesi korozyon direnci) ve AAR M-208 (Amerikan Demiryolları Birliği'nin ray bileşenleri için standartları) dahil olmak üzere demiryoluna özgü standartlara uyumluluğa öncelik verir. Yazılımı, korozyon verilerini güvenlik ve bakım ölçümlerine bağlayan ayrıntılı “Demiryolu Uygunluk Raporları” oluşturur—örneğin, “Ray bağlantı elemanı, 1.000 saat buz çözme tuzu + titreşim testinden sonra tork direncini korur (UIC 589 Sınıf C gereksinimlerini karşılar)”—düzenleyici onayların alınması ve paydaşlara varlık güvenilirliğinin gösterilmesi için kritik öneme sahiptir. Sistemin sağlam yapısı (316Ti paslanmaz çelik hazne, güçlendirilmiş çerçeve ve toza dayanıklı dış yüzey), demiryolu bakım tesislerinde ve test laboratuvarlarında dayanıklılığı sağlarken, uzaktan izleme özelliği mühendislerin testleri saha dışı konumlardan (birden fazla tesise sahip büyük demiryolu ağları için ideal) izlemesini sağlar.
“Demiryolu korozyonu bir laboratuvarda olmaz—titreşimin, tuzun ve sıcaklığın çarpıştığı raylarda, tünellerde ve hareket halindeki trenlerde olur,” diyor TOBO GROUP'un Ulaşım Test Direktörü. “RailShield Pro, ekipmanı gerçekte nasıl kullanılıyorsa öyle test eder, izole bir şekilde değil. Arıza süresinin milyonlara mal olduğu ve güvenliğin pazarlık konusu olmadığı bir endüstri için, güvenilir hizmet ile maliyetli kesintiler arasındaki farktır.”
Sistem, özel test profilleri için yerinde veri toplamak üzere bir Saha Çevresel Örnekleme Kiti (taşınabilir tuz konsantrasyon ölçerler, titreşim sensörleri) ve bileşen hizmet ömrünü tahmin etmek için demiryoluna özgü korozyon modellerini kullanan bir “Ömür Tahmin Aracı” içerir.
Titreşim-korozyon test yetenekleri, büyük bileşen uyumluluğu veya demiryolu endüstrisi vaka çalışmaları hakkında daha fazla bilgi için—Info@botomachine.com adresini ziyaret edin.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!