Demiryolu ve transit ekipmanları, yüksek hızlı tren rayı bağlayıcıları ve paslanmaz çelik tren vagon gövdelerinden metro fren diskleri, üst kateneri (OCS) bağlantı tellerine,ve demiryolu sinyali bileşenleri, korozyonun operasyonel güvenliği ve altyapının uzun ömürlülüğünü tehdit ettiği çok stresli ortamlarda.Dondurucu tuzlar (kalsiyum klorür), kış geçiş yolları için sodyum klorür), sürekli mekanik titreşim (tren tekerleklerinin çarpmasından, 100Hz'e kadar), aşırı sıcaklık dalgalanmaları (-30°C'den 60°C'ye kadar),ve yüksek voltajlı elektrik gerginliği (katenary sistemler için 25kV AC'ye kadar)Geleneksel tuz püskürtme test odaları, raylara özgü zorlukları karşılayamıyor: buz çözme tuzları ile titreşim arasındaki sinerjiyi simüle etmiyorlar.Yüksek voltajlı korozyon etkileşimlerini tekrarlayamaz., ve büyük demiryolu bileşenlerini test etme kapasitesine sahip değiller (örneğin, 6 metrelik ray segmentleri, tam boyutlu fren diskleri).Bu durum, demiryolu işletmecileri ve üreticileri pahalı risklerle karşı karşıya bırakıyor, metro fren diskleri çalışmadığında, ya da elektrik tedariklerini bozan ve bozan zincir teller servis gecikmelerine, güvenlik olaylarına ve milyarlarca dolarlık altyapı onarımlarına yol açar.
RailShield Track-Corr Salt Spray Test Chamber, demiryolu transiti test çözümlerinde lider olan BOTO tarafından tasarlanmıştır. Demiryolu ekipmanları için korozyon onayını yeniden tanımlar.Küresel demiryolu standartlarına uygun olarak inşa edildi (EN, ASTM, TB/T, AAR), buz çözme tuz- tuz spreyi sinerji testi, titreşim-stres-korozyon entegrasyonu, yüksek voltajlı katener korozyon simülasyonu,Ve ekipmanların 20~30 yıl güvenilir hizmet sunmasını sağlamak için büyük demiryolu bileşenleri sabitleme (demiryolu altyapısının tipik ömrü)Bu sadece bir tuz püskürtme test odası değil; korozyon direnci zamanlamalı performans ve yolcu refahı ile doğrudan bağlantılı olan demiryolu güvenliğinin temel taşıdır.
Demiryolu ekipmanı, standart tuz püskürtme odalarının yerleştiremeyeceği büyük, ağır bileşenleri ̇6 metrelik ray segmentleri, tam boyutlu bogie çerçeveleri, 1 metre çapında fren disklerini içerir.RailShield Track-Corr bunu büyük raylı bileşenli sabitleme sistemiyle çözüyor., modüler bir odaya (6m3'den 15m3'ye kadar genişletilebilir) ve 5 tona kadar yük taşıyabilen ağır yüklü armatürlere sahiptir.Ayarlar, ray segmentleri için ayarlanabilir çelik beşikler içerir (ray başlarına ve taban plakalarına 360 ° tuz maruziyetini sağlar), fren diskleri için dönme montajları (tekerleğin dönüşünü ve pantograf temasını taklit eden) ve kateneri yalıtımlar için yalıtımlı jigler (yüksek voltaj altında tuz sürüklenme yollarını test etmek).Bir demiryolu altyapısı şirketi, beton yatak ray bağlayıcılarını test etmek için bu sistemi kullandı."6 metrelik ray bağlama montajlarımız yatak ray arayüzünde korozyon geçiriyordu, ancak geleneksel odalar sadece küçük bağlama örneklerini test etti", diyor inşaat mühendisi.RailShield'in büyük odası, tüm montajları test etmemize izin veriyor., ve plastik yataklı yerleştirmelerde korozyon bulduk. korozyona dayanıklı camdan güçlendirilmiş polimer yerleştirmelere geçtik.Sorunu ortadan kaldırmak ve ray bakım aralıklarını 5 yıldan 15 yıla uzatmak.
RailShield Track-Corr, EN 13674 (demiryolu rayı bileşenleri), ASTM G101 (korrozyon yorgunluk testi), IEC 60068-2-11 (elektrik bileşenleri için tuz sisleri) gibi temel demiryolu standartlarına uymaktadır.TB/T 2375 (Çin demiryolu korozyon koruması), ve AAR M-1003 (Kuzey Amerika demiryolu malzeme standartları).Bogi çerçevesinin %90'lık yapısal bütünlüğü 2 yıl sonra korunur.,000 saatlik titreşim çözme tuz testleri (EN 15227 gereksinimlerini karşılar).ve buz çözme tuz geri dönüşüm sistemi atıkları % 70 oranında azaltıyor.. geleneksel test ayarları.
Demiryolu sektöründeki gerçek dünya uygulamaları etkisini vurgular: bir yüksek hızlı demiryolu operatörü kış rotaları için ray bağlayıcılarını onayladı, bakım maliyetlerini% 60 oranında düşürdü;Bir metro otoritesi, fren diski ömrünü uzatmıştır., hizmet gecikmelerini azaltmak; bir demiryolu elektrikleme şirketi, zamanlamayı% 92 arttırarak kateneri korozyona bağlı elektrik kesintilerini ortadan kaldırdı.
BOTO'nun Demiryolu Transit Test Direktörü, "Demir yolu altyapısı toplu taşımacılığının omurgasıdır.RailShield Track-Corr, ekipmanların raylarda titreşim altında performanslarını test eder., buz çözme tuzları ve yüksek voltaj ̇ böylece demiryolu işletmecileri, yağmur ya da güneş, kış ya da yaz, toplulukların hareket etmesini sağlayan sistemler oluşturabilirler.
Buz çözme tuz simülasyonu, titreşim stres testi veya demiryolu altyapısı vaka çalışmaları hakkında daha fazla bilgi için https://www.botomachine.com/ ya da +86 13761261677 numaralı tren transit test ekibine veya Info@botomachine.com.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
